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□凌龍華

文旅融合,長效加常態做好大運河文化帶建設這篇大文章,不僅使大運河成為經濟帶、生態帶、風光帶,還有望成為研學旅游帶與鄉村振興帶。據統計,2018年沿線8省市文化產業增加值已超過全國的50%。大運河沿線4A級以上景區旅游總收入超5萬億元,業已成為我國文化和旅游業發展的脊梁帶。

大運河蘇州段占最有活力的“江南運河”長度之40%,其一半在吳江境內。40多千米長的吳江段運河列入世界文化遺產范圍的超過一半。江蘇省委、蘇州市委均表示要把境內的運河段建設成“大運河文化帶中最精彩一段”。吳江區委、區政府專門成立了“大運辦”,抓住“長三角生態綠色一體化發展”機遇,順勢而為,借勢而進,努力打造“創新湖區、樂居之城”。

乘勢而上,因勢利導。大運河的靈魂是水,知“有”才能明確發力點,知“不足”方能避免隨波逐流做無用功。“百湖之城”的吳江有的是活水,一張靈動的水網又把歷史與古鎮串聯起來。因而,吳江大運河文化帶建設的抓手或曰落腳點,可能就在水與歷史名鎮上面。

吳江段的大運河,梳理其來龍去脈,大致有兩類,一類作主要航道,一類系運河故道或支道。“保護、傳承、利用”需兩條腿走路。

首先,暢通主干道,少做不必要的“加法”。“保安瀾,利交通”,大運河吳江段作為全國第一條標準化文明樣板航道一部分,需保持并彰現其“黃金水道”品質。建議進一步整治兩岸環境,大道至簡,做好“減法”;可考慮布局碼頭,提升貨運、物流水平;適當美化防洪墻,盡可能讓兩岸自然風光(村鎮景象)和諧呈現,從而煥發“水天堂”吳江特有的城市精神,進而讓人品味“江村文化”。吳江城區段運河,相對集中了遺產資源,建議在合適地段(如三里橋公園)建“水運驛站”。在不影響航運安全的情況下,既增加了現代服務,又增添了文化窗口。

其次,盤活故道(支道)資源,創意做“加法”,文旅融合正當時。歷史上,大運河吳江段的故道(支道)有兩條。以平望為分叉口,一脈經鶯脰湖東側,過盛澤黃家溪、浙江王江涇,到嘉興;一脈經鶯脰湖西流入頔塘,經震澤,到浙江南潯、湖州。以線串珠,嘗試開設觀光游船。

再者,精彩在古鎮,用“活水運河”涮亮“名鎮名片”。吳江大運河文旅融合有沒有深度,大手筆不在河而在于由河聯起的古鎮。這是由吳江小城鎮星狀布局的地緣因素決定的。特別是水上交通樞紐平望,吳江運河三脈均出于此。古運河之水一直流入鎮中,列入全國文保單位的安德橋、安民橋本身就是大運河的歷史見證,加之有名寺小九華寺,有鶯脰湖平波臺講不完的傳說故事。建議打組合拳(美食、水上賽舟、運河論壇等),同時,創意建設“水運博物館”(主要是運河,涵蓋太浦河等吳江水系),以期打造成蘇州乃至江蘇的“運河名鎮”。把運河文化引入文化古鎮,古鎮才有可能走向更遠方。

吳江又處長三角腹地,而今率先成為“長三角生態綠色一體化發展”示范區,理所當然要外聯發展。吳江的水系則是最好的“一體化”紐帶,從中可以找到“吳風越韻”及蘇浙滬天然融通的基因。以水串鎮,以先發展帶后開發。在內,完就名鎮連環(同里、震澤、黎里先閉合成旅游環,平望、桃源等鎮再相繼加入);在外,以文化促旅游,依托長三角一體化的大平臺,借勢而造勢,最大限度催化吳江水系網的外溢效應。講好大運河的吳江故事,研發大運河文旅融合的吳江產品(包括文化產業)。留空間,不滯后,也不躁進,如此吳江大運河文化帶建設完全有望造就。

(作者系政協蘇州市吳江區委員會文化文史委主任)

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